重生完美时代|第一千七百三十一章 丰田的恐慌

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  李牧的私人飞机还没在波士顿降落,牧野科技与福特达成收购意向的新闻,就已经引发了整个西方媒体的竞相报道。

  虽然牧野科技的业务繁多,从社交软件到门户网站再到在线音乐、在线游戏、硬件开发、数据服务等等,但这些都跟汽车制造行业差了十万八千里。

  这样一个互联网公司,忽然要做汽车,这给民众的惊讶程度,就像是NASA忽然决定做房地产一样,因为这完全是风马牛不相及的两个行业。

  而且,更让民众无法理解的是,李牧一口气就从福特手里买了三个品牌,这阵仗实在是有些大得惊人。

  最惊讶的莫过于汽车行业里的人,尤其是日系和德系汽车品牌的高层。

  现阶段,李牧无论进入任何一个行业,都足以让这个行业的人紧张起来,他以这么大的阵势忽然杀进汽车行业,给行业内的感觉,就像是即将面临一场侵略。

  李牧擅长做的事情是破而后立,进入一个行业,先把这个行业摧垮,然后再从废墟里重建自己的家园。

  就像是MP3播放器,Mango-Me一进来,全行业都受到了巨大的影响,比它好的远没有他便宜,比它便宜的也远没有他好,同价位的产品,性价比也比它低了一大截。

  这样一来,无论是强于Mango-Me的产品,还是弱于它的产品,或者与它实力相当的产品,都会受到巨大的影响。

  李牧忽然杀进汽车行业,谁都不知道他会不会用Mango-Me那一套来搞汽车。

  这里面,唯一淡定的,是德国戴姆勒。

  戴姆勒早就通过Goldberg家族的戴维森,提前知道了李牧收购这三个品牌的意向,他们从戴维森那里也得到了李牧购买这三个品牌的动机:情怀。

  得知是情怀,戴姆勒以及旗下最重要的品牌梅赛德斯奔驰并没有太过担心。

  但是其他品牌,或多或少都有些隐隐担忧。

  宝马虽然觉得,以李牧收购的这三个品牌来看,就算搞得好,也不可能比宝马优秀,但是,他们又怕李牧搞性价比那一套,万一净弄那些像Mango-Me一样恶心竞争对手的车型,那还真是够头疼的。

  大众也有点担心李牧走性价比路线,一旦李牧玩那种“我的东西可能没你的好,但一定比你便宜很多”这种路数,就真是足够让人头痛了。

  汽车这东西就是这样,如果捷豹的中型轿车跟宝马、奥迪或者奔驰的中型轿车,在售价上相差不大,德系三驾马车绝不把它放在眼里。

  当然,他们也不怕捷豹降价,再怎么降也要有个成本摆在那里,降少了,不足以拉开自己和三驾马车的差距,降多了别说威胁到三驾马车,连自己都活不下去。

  但是,李牧一旦插手进来,那套路就完全不一样了。

  就像以前搞MP3的那帮人,他们都觉得,李牧再怎么降,也不可能低于成本线,结果李牧就是有办法把自己的成本控制到比他们还要低。

  比如,这家伙直接弄了个购物网站,搞了个物流公司,抛开所有中间商和渠道成本、物流成本,直接从线上卖MP3给用户,这谁能玩的过他?

  不过好在汽车行业跟MP3完全不同,MP3是个超轻量级产品,汽车则是重量级产品,而且可能是民用级别里最重量级的工业产品,多数拥有汽车的家庭,最值钱的是房子,其次就是汽车,这种重型产品背后的繁琐程度也是几何倍增加,李牧能在线上卖MP3,他能在线上卖车吗?不可能的……

  这里面,最担心的就是日本汽车企业。

  日本人多地小、竞争激烈,所以日本创业者做事都比较重细节,危机感也比较重。

  得知李牧要做汽车,本田、丰田、日产的高层都急了一脑门子的汗。

  尤其丰田,他们摊子最大,危机感也最严重。

  丰田北美的高层不顾时差,把日本总部的高层凌晨叫起来开了个视频会议,几乎是没有什么时间差的,把李牧收购福特旗下三个汽车品牌的消息告诉了国内的高层。

  身在日本本土的高层管理人员,几乎各个吓的一个激灵。

  丰田跟福特不一样,福特的管理模式是大开大合,所以成也是它、败也是它,丰田则是一步步稳扎稳打,完全是像李牧为自己规划的那样,一步一个脚印。

  回顾丰田这么多年,任何时间、任何阶段,都有畅销的爆款车型,他们走的就是攒爆款的路子,搞出一个爆款,然后一边维持这个爆款的热度不降,一边再研发新的爆款,这样一来,爆款越来越多。

  所以丰田在任何时间都有很多有极大竞争力的车型,或者说,这个企业生产出的车型,大部分都很有竞争力。

  福特的做法远没有丰田这种一步一个脚印来得踏实,他们的路线是狗熊掰棒子,掰着掰着,就把以前的成果扔了。

  比如蒙迪欧、福克斯,这两款车型曾经在全世界都极其畅销,后来就凉凉了,看看丰田的卡罗拉、凯美瑞,销量多少年都从来没掉下来过。

  翼虎也曾经风光过一阵子,后来也慢慢凉凉了,但看看Rav4,一个月销量顶翼虎一年。

  正因为丰田走路一向极其稳重,所以才会对李牧的忽然杀入赶到后背发冷。

  年迈的丰田章壹郎虽然已经白发苍苍,但依旧很拼,在日本当地时间凌晨五点钟,他坐在自己的书房里,面对电脑、面对视频通话的七八位丰田高层,他一脸担忧的说道:“一定要警惕李牧接下来的每一个动作,要不惜一切代价打探李牧在汽车方面的规划,要时刻做好准备、应对李牧的突然出击!”

  北美区CEO重重点头,神情肃然的说:“请会长放心,我一定会想尽一切办法、掌握李牧在汽车领域的每一个动作!”

  丰田章壹郎叹气道:“我以为李牧的下一个目标是电子电器,上个月我还提醒过索尼、松下的会长,让他们警惕李牧的动作,没想到李牧今天就忽然收购了福特这三个品牌,这个家伙,来势汹汹啊!”

  已经与丰田章壹郎分家、在丰田担任高管的丰田章南开口说:“父亲,李牧固然很强,但您也不必过分担忧,如果李牧真的在汽车领域有很强的破坏力,他也要过五关斩六将才能站在我们的面前。”

  丰田章南说的倒也没错,丰田是全世界综合实力最强、利润率最高的汽车品牌,如果汽车行业有天灾人祸,先扛不住的也是那些实力较弱、利润率较低的企业。

  不过丰田章壹郎却忧心忡忡,他表情严肃的开口道:“华夏是我们最大的市场之一,而且离日本太近了,我担心李牧会把这三个品牌抽回华夏、先占领华夏市场,然后再以华夏为大本营,向周边国家扩散,到时候,我们首当其冲。”

  丰田章南说:“父亲,李牧占领华夏市场,这个倒是很有可能,但他应该不可能进入到日本本土市场,这么多年来,除了少数的豪车品牌少量的进入日本市场之外,从中高端一直到低端汽车市场,一直没有哪个国外品牌能够在本土威胁到我们。”

  丰田章壹郎摇了摇头,说:“李牧年轻,颠覆性很强,谁也不知道他是不是能颠覆汽车行业,而且他又是全球年轻人的精神领袖,受到年轻人的疯狂崇拜,他如果真的生产出汽车,不用他主动卖到日本,也会有日本年轻人主动争相购买,我们的年轻人对偶像的需求和痴迷程度,你应该很清楚。”

  丰田章南一下子陷入沉默。

  没错,要说日本年轻人对偶像的需求和痴迷程度,可以说是全世界第一。

  甚至已经到了没有偶像,创造虚拟偶像也要疯狂追捧的地步,一旦一个偶像成功俘获了日本粉丝,那他或者她无论向日本粉丝推销什么,都有强大的市场。

  对自己一分钱不舍得花,却不惜倾家荡产买下偶像所有周边、追随者偶像到处应援、到处撒钱的粉丝,在日本稀松平常。

  李牧虽然是一个华夏人,但他在日本年轻人心目中,就是最大的偶像,日本媒体曾经做过一个采访,15到25岁的日本年轻人里,最崇拜的现代名人中,排第一的就是李牧。

  最可怕的是,崇拜李牧的年轻人,大学生群体的比重占得更高。

  李牧当初在哈佛给哈佛以及麻省理工学院的学生做过一次演讲,那个演讲振奋了全世界的年轻人,尤其是大学生,而日本大学生更是被他震撼的无以附加。

  战后的日本人,鸡头凤尾的心态极其严重,他们一边觉得自己是亚洲,甚至整个黄种人里的超级精英,又觉得自己在白人面前处处抬不起头来。

  日本年轻人以前到华夏、到韩国、到亚洲其他国家,都带着十足的优越感,但是到了美国,连说话都不敢大声。

  就在日本年轻人以能去美国留学为最大殊荣的年代,李牧作为与他们一样的黄种人,却能在哈佛如凯撒大帝一般让整个哈佛、麻省理工学院的顶尖高材生顶礼膜拜,这对日本年轻人的冲击无可比拟。

  在这种前提下,如果李牧出一本自传卖到日本,日本年轻人绝对会人手一本,如果李牧出一款车,谁又能保证这帮粉丝不拿钱出来“应援”?

  
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